在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴汽年重油机副加速器也使用四根框架是一样的的中心轴，两轴两色相间180°安排，驱原因从输人轴进入后，过渡到四根中心输上，，集中化到主同轴，副加速器的驱原因进入与打印输出问题也是样的。中心轴加速器每根中心轴理论上上只传播总量一半的力矩，因为使用一些框架可以使加速器减少，轮齿的大小减少，支承大小也可大幅度缩短，产品品质赢得得到缓解。

双里边轴变化器进给中蜗轮蜗杆应该与此同时与两端里边轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆正确无误赠合，并使承载能力人均计算，双里边轴变化器的进给蜗轮蜗杆在主进给齿上与来排除(起动力安装力与变化器)向波动工作状态，选择铰接式波动设备构造。由此，进给轴颈应该放进去填写轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套互相应该有足够的的径向摩擦，进给前后端分离经过渐开线花键放进去副水速器动力安装蜗轮蜗杆孔内，而副变化器动力安装蜗轮蜗杆轴的轴颈撑起在球滚柱轴承上。

各档伞传动齿圈在刀盘上滑动布置，移除了滚针滚柱滚针轴承，使刀盘总体的格局更简单的。换挡器作时，两大上面轴伞传动齿圈对刀盘伞传动齿圈所施用的径向力，各个之比，趋势相同，故而互为抵减、使刀盘只制造力矩，不制造弯矩，纠正了刀盘和滚柱滚针轴承的支撑力运行，也延长了换挡器器的用可信度性和耐久性性。12档换挡器器布置时，也需要开展对齿，可依据上述9档换挡器器的重要性玩法进行操作。